„Für die Wochenmarktbesucher und die Marktbeschicker war es kein erfreulicher Sonnabend.

Statt am gewohnten Platz wurde die Marktbeschicker wegen des Aufbaus des Weihnachtsmarktes neben den Standort Am Markt in die Zöllnerstraße oder auf den Brandplatz geschickt. Kunden irrten umher, um die Stände zu finden. Insbesondere für den abgehängten Brandplatz fehlten Hinweisschilder.

"So kann man mit den Marktbeschickern nicht umgehen“, empörte sich Bernd Zobel, Fraktionsvorsitzender der Grünen im Rat.

Bereits im letzten Jahr sei die Verlegung unter Einbeziehung der Schuhstraße schlecht gewesen, aber die diesjährige Insellösung Brandplatz überbiete alles Dagewesene. Zobel weist in seiner Stellungnahme darauf hin, dass der Wochenmarkt für viele Cellerinnen und Celler ein wichtiger Nahversorger mit frischen Lebensmitteln sei.

Für die Marktbeschicker seien gerade die Adventswochen für ihren Umsatz wichtig. Kompromisslösungen oder Vorfeldgespräche habe es 2019 leider im Unterschied zu 2013 nicht gegeben.

„2013 gab es ein gegenseitiges Miteinander und ein gelungenes Zusammenspiel von Wochenmarkt und Weihnachtsmarkt. Wir haben deswegen jetzt einen Antrag gestellt, im Kalenderjahr 2020 zu der jahrelang bewährten Kombination von Weihnachts- und Wochenmarkt im Bereich Stechbahn/Am Markt zurückzukehren. Mit gutem Willen aller Beteiligten könnte es eine einvernehmliche Lösung 2020 geben“, ist sich Zobel sicher.

Da bereits im Frühjahr die Planungen für den nächsten Weihnachtsmarkt beginnen, ist so Zobel eine rechtzeitige Behandlung des Antrages erforderlich.

„Beschämend ist das Verhalten der Stadt und der CTM gegenüber den Beschickern des Wochenmarktes.

Der Wochenmarkt wird gegenüber dem Weihnachtsmarkt in diesem Jahr endgültig geopfert. Es gibt keinen zusammenhängenden Markt mehr, die Stände auf dem Brandplatz fristen ein Inselleben“, äußerte sich Bernd Zobel, Fraktionsvorsitzender der Grünen, empört gegenüber der Presse.

Er weist in seiner Stellungnahme darauf hin, dass der Wochenmarkt für viele Cellerinnen und Celler ein wichtiger Nahversorger mit frischen Lebensmitteln sei.

In den Werbebroschüren diene er zudem als Blickfänger und Empfehlung für Touristen. Darauf werde in der Weihnachtszeit keine Rücksicht genommen. Die durch die Sperrung des Nordwalls entstandene Situation, die Schuhstraße als Rettungsstraße offen zu halten, hätte nach Zobels Ansicht in der Verwaltung frühzeitig zu Reaktionen auf die Marktplanung führen müssen.

„Da ist nichts passiert. Jetzt heißt es aus dem Rathausgegenüber den Marktbeschickern nur „Vogel friss oder stirb“. Leider hat es auch in diesem Jahr wieder kein vertrauensvolles Miteinander und keine gemeinsame Lösungssuche mit den Marktbeschickern gegeben. Kompromisse wurden nicht gesucht“, so B.Zobel.

Er erinnert an eine ähnliche Situation, die es 2013 gegeben habe. Auch da sollte der Wochenmarkt weichen. In wochenlangen Verhandlungen sei ein Kompromiss gefunden wurden, der dann 2018 durch Stadt und CTM aufgekündigt wurde. „Da gab es ein gegenseitiges Miteinander und ein gelungenes Zusammenspiel von Wochen- und Weihnachtsmarkt. Wir werden für nächstes Jahr beantragen, zu diesem Kompromiss zurückzukehren. Da das Stechchbahnwäldchen so nicht mehr aufgebaut wird, wird das möglich sein“, kündigte B.Zobel abschließend eine Antrag seiner Fraktion an.

Auf der ersten Sitzung nach der Sommerpause hat sich die grüne Ratsfraktion mit aktuellen lokalen Themen wie Grundschulstruktur und Ostumgehung befasst.

Zum Thema Ortsumgehung verabschiedete die Fraktion einstimmig u.a, Stellungnahme, so Bernd Zobel, Fraktionsvorsitzender der grünen Ratsfraktion.

„Die Proteste der Anwohnerinnen und Anwohner insbesondere aus Altencelle und Altenhagen sind verständlich. Die verkehrliche Belastung ist unerträglich. Die Stadt braucht wie andere Städte auch eine Ortsumgehung. Nachdem die von uns favorisierte Westumgehung sich politisch nicht durchsetzen konnte, bedeutet das „Ostumgehung“. Die Planungen der Teilabschnitte der Ostumgehung sind aber rechtlich wasserdicht zu gestalten. Dass das nicht immer der Fall war, zeigen die vom Gericht verlangten Nachbesserungen. Da wir in einem Rechtsstaat leben, darf der Einspruch nicht verwehrt bleiben, auch wenn es dadurch zu Verzögerungen kommt. Sie sind auch das Ergebnis mangelhafter Planung. Klar ist ebenfalls, dass u. a auch der Klimawandel eine generelle Verkehrswende erforderlich macht. Die Ostumgehung löst nicht die Celler Verkehrsprobleme, sie ist lediglich ein Mosaikstein.“

Nach und nach in kleinen Häppchen wird immer deutlicher, dass die jüngst noch von der großen Ratsmehrheit gefeierte Lösung für den Ausbau des Nordwalls des Oberbürgermeisters Dr. Nigge lediglich als städtebauliche Fehlplanung entpuppt. Auch wenn immer wieder seitens der Verwaltung der Eindruck erweckt wird, die jetzt zur Realisierung anstehende Verkehrslösung sei durch frühere Ratsbeschlüsse abgedeckt, wird verkannt, dass es seinerzeit vorrangig um eine städtebauliche Gesamtlösung ging, die auch einer zukunftsfähigen Erschließung des Quartiers zwischen Nordwall und Schuhstraße dienen und eine einheitliche Gestaltung der neuen Bebauung auf der Nordseite des Nordwalls ermöglichen sollte.

Diese Aspekte sind jetzt mit dem Ausbau des Straßenzuges größtenteils im Bestand gänzlich aufgegeben worden, ohne dass neue Ideen erkennbar werden. Dabei nutzt es auch nichts, wenn die nicht mehr von der Baumaßnahme im Bestand gefährdete Nordwallhalle jetzt abgebrochen werden soll; es bleibt dennoch eine lediglich verkehrliche Lösung, die nahezu ausschließlich den Kfz-Verkehr begünstigt, das aber mit der Folge erheblicher zusätzlicher Belastungen für die dortigen Anwohner, die dafür allerdings noch bezahlen dürfen. Die aktuell bei vielen zu Erstaunen führende Entscheidung der Stadtverwaltung, den Ausbau des Nordwalls - sicherlich nur zwischen Theo-Wilkens-Straße und Neumarkt - unter Vollsperrrung durchzuführen, ist im übrigen auch eine nahezu zwingende Folge der jetzigen bestandorientierten Ausbauvariante, wie sie hoffentlich auch in Celle vom Standard her keine Zukunft haben dürfte.

Seit Jahren wurde der Öffentlichkeit bei allen vorgelegten Planungen für den Ausbau des Nordwalls mitgeteilt, dass dieser unter Verkehr realisiert werden könne.Zwar wurden temporär auch erhebliche Einschränkungen eingeräumt, von einer Vollsperrung war aber nie die Rede.

Die jetzt vorgesehene zweijährige Sperrung mit ihren daraus resultierenden Konsequenzen auch für die betroffenen Geschäfte und Unternehmen ist sicherlich von der Stadtverwaltung mit diesen im Vorfeld abgestimmt worden, so dass entsprechende Vorkehrungen der Geschäftsleute rechtzeitig getroffen werden konnten.

Mit den städtischen Entscheidungsträgern wurden hingegen die Überlegungen nicht kommuniziert, obwohl zu Beginn der Woche der Verwaltungsausschuss tagte. Das Resümee lautet : Die Verwaltung hat keinen Plan, wie die Entwicklung nördlich des Nordwalls aussehen soll, keinen Plan, wie das bevorstehende Verkehrschaos vermieden werden soll und keinen Plan wie mit den schwächeren Verkehrsteilnehmern angemessen umzugehen ist. Es ist ein Gipfel des Unvermögens.